Сцепление с реальностью

Водитель не обязан знать, как выточить шестерню коробки передач, но обязан знать, как она работает, просто чтобы ехать. Например, чтобы тронуться с места, необходимо задержать педаль сцепления в некотором положении, чтобы автомобиль не заглох на половине попытки.

Почему? Потому что в состав коробки передач входит фрикционная муфта-синхронизатор, которой таки нужно некоторое время, чтобы выровнять частоты вращения ведомой и ведущей шестерён. Специальное знание? Фактически специальное: не до каждого инженера-механика или инженера-конструктора дойдёт, что в коробке такая муфта вообще есть, а водить желают научиться не только те, кто проектирует железных коней. Собственно, до некоторого момента некоторые автомобили ею не оснащались, а некоторые оснащались частично. Необходимое знание? Необходимое: без него правильно и качественно тронуться с места сложно, и на обучение придётся затратить намного больше времени. Спасибо инструктору, который просветил в своё время на эту тему.

Устройство компьютера попроще (для тех, кто не лезет в особенности схемотехники и микроэлектроники), да и, как уже было замечено некогда, неправильное применение к несовместимым с жизнью травмам в 99% случаев не приводит. Однако почему-то люди считают, что могут не иметь никаких знаний вовсе об устройстве пластикового коня, который они используют, вспахивая рабочее поле деятельности. Так вот и приходим к тому, что сисадмин лучше инженера знает, что можно сделать с AutoCAD, дефрагментация становится ритуалом, а выключение компьютера без повреждения текущих процессов — нажатием кнопки, а не хитрым алгоритмом с участием ATX-совместимой материнской платы…